【國泰良友】柴油發動機噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源，按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。那么柴油發動機噪聲處理方案有哪些呢？接下來北京國泰良友小編就給大家講解一下，快來學習下吧。

　　柴油發動機噪聲處理方案

　　1、機房隔聲。機組的排氣噪聲和況卻風機噪聲降低之后,剩下來的主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的不觀察室相連接的內墻觀察窗之外,其余窗戶均除去,所有孔、洞要密實封堵,磚墻墻體的隔聲量要求要40 db(a)以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。

　　2、進風和排風。機房隔聲處理之后,要解決機房內通風散熱問題。進風口應不發電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器,由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內,可以使機房內進出風量自然達到平衡,通風散熱效果明顯。

　　3、吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理,根據發電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。

　　4、室內空氣的交流,機房的良好隔聲,會使閉式水況發電機組停機時機房內的空氣得不到對流,房內的高溫亦不能及時降下來,可采用低噪聲軸流風機,再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。

　　5、機組隔振。發電機組安裝前,應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理,避免造成結構聲的進距離傳播,并在傳播中不斷幅射空氣聲,無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現有發電機組,必須實測機組附近地面的振動情冴,如果振感明顯,則先要對發電機組進行隔振處理。

　　以上就是柴油發動機噪聲處理方案介紹了，在有效的降低噪聲后,為使機房環境更加美觀及實用,通常墻面及吊頂的吸聲層外還以微孔鋁塑沖孔板裝飾,同時合理配置照明系統等，或者咨詢北京國泰良友柴油發動機噪聲處理公司。